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2021年5月27日星期四

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5月27日,2021年

Wärtsilä开发自动集装箱班车服务

(照片:Wärtsilä)

(照片:Wärtsilä)

芬兰海洋设备和技术公司Wärtsilä周四表示,它正在努力开发一个自主,无排放的港口内,终端间集装箱班车,这将有助于解决内部集装箱运输的新兴能力瓶颈。

该项目是由鹿特丹港的国际联盟的一部分,该公司本月已获得近2500万欧盟资金,以实施旨在可持续和智能港口物流的项目。新利18不给提款这涉及开发一个盛大计划,其中列出了如何在2050年碳无碳的运输方式。

虽然众多的绿色燃料和能源载体正在进行高级,但伙伴也启动了一系列关于能源转型的一系列数字化和自动化项目,旨在鼓励企业提高其物流的可持续性。

绰号Magpie(综合高效多模式集线器的智能绿色港口)在鹿特丹港口当局(德国),哈罗帕(法国:La Havre,Rouen,Paris)和Sines(葡萄牙)之间承担了罗马特丹港口当局之间的合作,与10名研究机构和30多家公司合作,在荷兰,德国,法国,葡萄牙和丹麦。

Wärtsilä表示,这是Magpie最大的工业合作伙伴,被设定为获得其自主集装箱班车子项目的授予最大的部分。该安装将包括多个Wärtsilä解决方案,包括SmartMove Suite,它提供了一种独特的传感器技术配对,导航系统为安全,自动船舶运动。在Inland Waterways和新加坡这样的国际港口之前,在最繁忙和高度拥挤的水域中已经尝试并在最繁忙,高度拥挤的水域中成功进行了自主解决方案,因此他们可以通过设计安全地处理高交通量。

“我们认为陆上运输模式将无法吸收内部集装箱运动的新兴能力瓶颈。因此,我们将通过自动海运货运转运来提供自动的电子驳船概念,可以大大提高鹿特丹港的效率。我们的野心是将这些集装箱班车在未来几年内介绍进入智能物流网络,“Wärtsilävoyage商业发展工程师Hendrik Busshoff说。

为了提升这种驳船的野心水平,不仅可以智能,而且还可以通过电动传动系和A电动推进器和A电动推进。可互换电池容器解决方案,使用可再生能力充电。

Genosystem Innovation,WärtsiläMarineSystems总经理Teus Van Beek表示,“在Wärtsilä,我们认为自治战略是零排放野心的关键。为了补充电子导航设置,我们是一个基于使用可更换电池容器的概念的联盟的一部分,称为ZeSpacks(零排放服务)。将建立开放式收费点网络,用于交换电池容器以进行完全充电的更换,从而将等待时间保持在最低限度。第一个电池容器将在夏季安装。“

Wärtsilä已经创造了电池容器 - 啤酒员Heineken已经签署的东西已经签署为碳中性的啤酒,每年移动到鹿特丹港。

“世界上最大的经济体具有很高的希望解决他们的一些温室气体挑战及其具有智能运输的基础设施瓶颈。自2015年以来,联合努力减少地面运输,欧盟在2030年之前通过短海运运输的货物运输增加了25%,“谢尔茨利瓦航行总裁Sean Fernback表示。“我们觉得我们可以启用这个问题。利用新技术,我们将在物流链中更换短海和内陆运输到更安全,更清洁,更有效的联系,对那些需要它的人提供更大的可访问性。这就是我们自动化操作的原因。“

鹿特丹港智能移动&5G主任Ori Marom表示,“港口物流的未来属于智能连接和可持续的系统,例如我们现在集合在一起的自主电子驳船系统。”新利18不给提款