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2021年4月24日,星期六

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2021年4月1日

地中海公司重申避免北极航线的承诺

©Alexey Seafarer / Adob​​e Stock

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集装箱航运巨头地中海航运公司(MSC Mediterranean shipping Company)加大力度,避免让船只通过北海航线,并以环保考虑为由敦促其他公司效仿。

MSC首席执行官索伦•托夫特表示:“作为一家负责任的公司,这对我们来说是一个明显的决定。”“MSC不会为了找到一条商业航运的新航线而寻求打通北极融化的冰,我认为这是整个航运业必须采取的立场。”

从靠近俄罗斯与挪威边界的摩尔曼斯克到阿拉斯加附近的白令海峡,北海航线比通过苏伊士运河要短得多,并且缩短了从亚洲到欧洲的海运时间。

与该地区一样,北极地区的航运活动也有所增加在过去的三十年里,全球变暖的速度至少是其他地区的两倍。特别是,贸易是由大宗商品生产国——主要是俄罗斯、中国和加拿大——通过北极水域运送铁矿石、石油、液化天然气(LNG)和其他燃料推动的。

MSC于2019年首次宣布承诺避免使用包括东北航道和西北航道在内的北海航线,以限制环境敏感的北极地区的黑碳和其他环境影响。其竞争对手哈伯劳埃德(Hapag-Lloyd)和达飞海运(CMA CGM)等航运公司也做出了类似的承诺。

“我们的一些同龄人已经提出了同样的承诺,以便在利润之前保存北极环境。Toft说,北海路线既不适用于当前市场挑战,也不是一种可行的长期战略,也不是可行的长期战略。

北极航运的扩张可能会增加所谓的黑碳的排放- - - - - -未燃烧碳的物理粒子,可以在陆地或冰上定居,以及损害空气质量和加速北极海冰的收缩。MSC表示,它认为,诸如航行事故、燃料泄漏、空气质量以及改变海洋生态平衡/生物多样性等风险,也超过了在北美或欧洲与俄罗斯东部或亚洲之间抄近路的任何商业机会。

“试图打开新的导航路线,脱脂极地冰帽听起来像18世纪探险家的无知的野心,当今天我们知道这将带来进一步的风险对人类和其他物种在该地区,以及恶化航运对气候变化的影响,”巴德达说,MSC集团海事政策与政府事务执行副总裁。

MSC支持联合国国际海事组织(UN International Maritime Organization)的脱碳目标,包括完全脱碳航运,认为使用这条潜在的贸易路线没有总体上的好处。风险和影响超过了较短的运输带来的好处。航运真正脱碳没有捷径,这是绝对应该避免的捷径。”