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2021年4月24日,星期六

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3月13日,2020年3月13日

海上技术:海上疏散系统

照片:Survitec.

照片:Survitec.

随着邮轮行业的持续繁荣,海上疏散系统(MES)专家Survitec也在蓬勃发展。Survitec有超过160年的历史,2020年是RFD成立100周年,现在是Survitec的一部分。

RFD技术的故事追溯到1920年,推出了飞机浮选产品,基本上是充气环,防止抛弃时的飞机下沉。这项技术迅速发展成为双方目的,也提供了一种拯救紧急情况的手段。
随着技术和方法变得越来越复杂,自动充气救生筏变得越来越大,在1979年,RFD推出了有史以来第一个专门建造的海上疏散系统。

四十多年来,通过设计和收购,原有的产品范围得到了增强,现在包括了DSB、SurvitecZodiac和Brude等品牌。

“Survitec是最初的MES设计权威,”Richard McCormick, Survitec的技术销售总监说。任何安全设备的首要焦点都是安全性和可靠性——特别是在生存产品的背景下,包括MES。麦考密克说:“如果任何一个部件不发挥作用,就可能完全危及产品或系统的完整性,更不用说如果发生灾难,依赖它的人的生命会受到威胁。”“因此,所有关键的安全设备都必须正确安装、定期维护和维护,并符合法规要求。船员培训对于确保设备的正确使用也是必不可少的。”Survitec的MES设备经过了严格的设计、全面的测试并符合最新标准。Survitec已经在全球800多艘船舶上安装和部署了超过2500个MES单元。

照片:Survitec.Survitec范围

SURVITEC提供广泛的定制MES解决方案,以满足单独的船只,提供高达860人的能力,使用滑动或基于滑槽的技术,从疏散高度可达33米。最大的单一系统,例如Marin Ark 2,旨在在不到30分钟的时间内撤离860人。

One of the latest references for Survitec’s MES is the Stena Estrid, the first of Stena Line’s new E-Flexer class of RoPax vessel, which was delivered from the AVIC yard in China at the end of 2019 and entered service on the Irish Sea between Dublin and Holyhead in mid-January 2020. Stena Estrid is fitted with the 100th Marin Ark 2 MES unit.

为了开始该过程,Survitec工程师对船舶设计进行了全面的评估,其操作领域以及机组人员和乘客的个人资料可能会使用该系统。每个系统对MSC 81(70)段第12.6段进行测试,这些性能标准模拟了现实生活的紧急情况,对应于Beaufort 6风和超过3M的显着波浪高度。这是Survitec自己的内部测试。
“Survitec也是唯一一个持有ISO9001,MED B&D和AS100 Aero认证的MES制造商,”McCormick说。“这是航空业批准标准,由于广泛的批准要求,这是非常难以实现的。”

在制造和包装过程中采取了额外的质量措施,以确保可靠性。“我们每周访问我们的公司分包商,以见证构建,所有测试活动和我们的制造过程由独立优质的人员监督,他们在流程检测和测试中进行,以及线路测试结束,”麦克里克说。“在制造系统后减轻人为错误的风险,Survitec采用经验丰富的封装机,作为额外措施,采用伙伴系统以确保符合性。另一种额外的措施是我们为我们的包装和装载加载活动提供了一个独立的元帅过程。“

一旦安装和委托了MES,Survitec就负责培训客户的人员。服务和测试由公司的批准服务站进行,每个服务站都经过周期性,严格的审计,以确保每个MES使用确切的程序为相同的标准提供服务,无论位置如何。

该公司的服务网络包括500多个服务站,其在线服务平台的设计可以快速和方便地访问每个系统的全部服务和运行记录。

未来就是现在
Survitec最新的创新是为大型游轮设计的Seahaven先进疏散系统(AES)。AES是专门为游轮设计的基于滑梯的疏散系统,该系统基于由多个滑梯提供服务的充气救生艇。在Seahaven,每艘救生艇可容纳530人,每个系统共1060人。多个滑梯的设计目的是为身体健全和行动不便的人提供快速疏散,允许人群一起下滑梯。它的设计可以在不到4分钟的时间内展开,这得益于它的人体工程学设计的发射系统,它摒弃了传统的吊柱。

俯视幻灯片(上面)。滑动救生艇和帆船。照片:Survitec.

的技术疏散系统爱尔兰海