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2021年4月19日,星期一

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2月18日,2021年

在邮轮的生存斗争中

照片来源:埃弗格莱兹港

照片来源:埃弗格莱兹港

2021年初,邮轮行业的悲观消息仍在继续。对于一些邮轮品牌来说,他们自己的“封锁”将持续一整年。根据美国疾病控制和预防中心(CDC)去年底发布的有条件航行命令,到2021年1月底,嘉年华和其他一些市场犹豫地将重启时间定在2021年4月/ 5月,一些市场则犹豫地将重启时间定在夏末。

除了向前看还能做什么?

嘉年华公司(Carnival Corporation)首席执行官阿诺德•唐纳德(Arnold Donald)在初步盈利指引中强调,这家市场领导者“处于有利地位,可以利用被压抑的需求,形成一个更精简、更高效的公司,巩固我们行业的领先地位。”2019冠状病毒病大流行后,该行业的关闭造成的损害令人震惊,导致了船舶拆解、推迟交付船舶、新股本融资、用高收益债务对现有债务进行再融资等防御姿态,或者甚至向外部投资者出售品牌(就像CCL的竞争对手RCL出售其Azamara品牌一样),以增加现金储备,以渡过金融风暴。截至2020年11月30日的季度,嘉年华邮轮公司(Carnival Corporation)报告亏损22亿美元,旗下拥有冠达邮轮(Cunard)、公主号(Princess)和荷兰美洲号(Holland America)等87艘邮轮品牌;皇家加勒比船队规模较小(2020年底为61艘),包括名人品牌在内,在截至9月30日的季度亏损超过13亿美元。

狂欢节在现金消耗方面表示,平均每月2020年第四季度的现金消耗速度为5亿美元,和2021年一季度2021号约6亿美元/月,及其首席财务官指出,2020年底的95亿美元现金,”我们…有流动性维持在2021,即使是在零收益的环境下。”

CCL断言与安全分析师的估计相符;Truist Securities (BB&T Corporation和SunTrust Banks)在2020年末的一份研究简报中估计,该公司的持续时间为17个月。他们驻纽约的分析师c·帕特里克·斯科尔斯(C. Patrick Scholes)和格雷戈里·j·米勒(Gregory J. Miller)写道:“尽管帆船延期的坏消息持续不断,共识预期下调,以及股权和债务发行稀释,削弱了推动盈利的长期能力,但目前投资者正把目光放在这些负面因素之上,并对最终由疫苗推动的复苏持(非常)长远的看法。”在同一份报告中,在注意到大规模疫苗推广时机的不确定性后,他们警告说:“……我们相信邮轮公司将需要筹集额外的资金来维持运营,这进一步压抑了盈利。”RCL以2.01亿美元的价格将Azamara出售给私募股权公司Sycamore Partners,这是对盈利造成不良影响的一个例子。RCL指出:“这笔交易将导致大约1.7亿美元的一次性非现金减值支出。”


“卫生协议的运作影响是重大的,因为需要为卫生管理中每个关注的领域制定解决方案。这些变化可能包括创建或更新协议,重新安排或建立乘客和机组人员流动模式,更新现有的医疗响应和隔离能力,并根据更新的协议增加设备。”
•Bollerman他是LR客轮支持部门的全球经理




未来会发生什么?

CCL的唐纳德在业绩指南中强调:“该公司预计,其船舶分阶段重新进入市场、船队运力的削减以及新船交付的延迟,将减缓未来的运力。”该行业的高管们很快指出,这是“被压抑的需求”,但要回到大流行前的水平,需求方面将是一个漫长的过程。国际海事战略咨询公司(MSI)在2021年1月的一份报告中写道:“今年,我们预计邮轮乘客数量将增至1190万,同比增长59%,但仍大大低于2019年2960万的记录。”各大邮轮公司都在推迟从美国出发的行程。在2021年1月的一份报告中,Truist分析师提到,2021年下半年可能是北美邮轮中心“营收航线”的开始时间。

什么会改变?

随着大规模巡航的恢复,船舶和港口将会有什么不同?简短的回答是“相当多”。在整个业务中,所有的船东都在实施一系列由医疗行业通知的新协议。

As the pandemic began to spread, in March 2020, the Cruise Line Industry Association (CLIA) had made unsuccessful efforts to ward off impending shutdowns of the business, including a meeting with then Vice President Mike Pence (head of the Trump administration’s Coronavirus Task Force). Shortly thereafter, two other cruise majors, Royal Caribbean (RCL) and Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), joined forces and assembled a team of medical experts, the Healthy Sail Panel, with the mission “…to closely examine every aspect of the cruise ecosystem, and recommend the most effective, scientifically sound ways to make the cruise experience healthier and safer.”

2020年9月,包括RCL和NCL运营方代表在内的专家组向CDC提交了一份70页的报告,CDC在今年3月发布了首个“禁止航行”命令(并要求各航线制定保证船员安全的计划),提出建议" ..根据现有的最佳科学和公共卫生信息。.. "

专家组的指导意见涉及五个领域,首先是乘客的筛查、测试和减少暴露、机上事项(卫生、通风、反应和应急计划)、机组人员的安全以及与目的地安全有关的事项。“健康之帆”努力强调了该部门为与主流保健机构建立真正联系所作的重要努力;该委员会的两位联席主席之一迈克尔·莱维特(Michael Leavitt)目前在华盛顿经营一家咨询公司,他曾在21世纪初乔治·w·布什(George W. Bush)政府时期担任卫生与公众服务部部长。

分类社会也在发挥领导作用。一项重要倡议是巡航安全认证,是DNV GL类的联合承诺和新加坡旅游局。

根据DNV GL的说法:“Cruisesafe认证将提供高标准的健康和卫生保险,确保严格和增强的卫生和安全方案在船舶的旅程中都是在所有触摸点处于所有触摸点。该框架建立在DNV GL的感染认证 - 海事(CIP-M)计划中,并纳入全球健康和安全标准以及国家安全管理措施和认证指南。“

他们解释说,CIP-M "提供了一个框架,帮助海事公司改善他们对感染风险的管理,证明了适当预防、控制和减轻感染的程序和系统已经就绪。"

随着新加坡返回的巡航,在允许在陆地巡航终端恢复运营之前,巡航线条是强制游轮获得巡航条件。Cruisesafe计划是由梦幻巡航(云顶)实施的,他的世界梦想在11月初的“超级住宿”巡航中偏离了新加坡,容量为50%。RCL还在新加坡提供短巡航,最初是最多50%的容量。

Lloyds Register(LR)已开发了屏蔽屏蔽和盾牌+,解释了盾牌和盾牌+是自愿转运描述性符号,提供了对健康风险升高的关键领域的详细调查和检查,以及六个类别(突出显示图形)。此外,LR还提供了海洋安全保障,它将其描述为“......可以帮助确定船只和船用的结构维持高水平的安全性,清洁度,质量和良好的卫生......”,“,”,也可以提供“......。“对六个类别中任一项的政策一致审查,以突出增强的风险区域,使运营商能够做出与运营效率和流程相关的必要改进,特别是对于乘客和船员安全。”

LR向邮轮医学研究所(ICSM)提供咨询,指出它“……在陆基酒店业提供降低健康风险服务已有多年……”,并将其针对邮轮业务的活动视为其与酒店业务的延伸。常驻佛罗里达州迈阿密的LR客船支持全球经理Joep Bollerman告诉《海事记者》,“健康协议的运营影响非常重大,因为需要针对健康管理中每个关注的领域制定解决方案。这可能是一种确认,即已经存在的协议已经足够了,但在许多情况下需要采取行动,包括一些微调或要实现的重大更改。这些变化可能包括创建或更新协议,重新安排或建立乘客和机组人员流动模式,更新现有的医疗响应和隔离能力,并根据更新的协议增加设备。”

总部位于英国、面向50岁以上人群的小众品牌佐贺邮轮(Saga Cruises)也加入了这一项目。SHIELD指出:“最终,LR的持续保证使我们能够向乘客、船员和其他利益相关者证明,我们的健康安全水平得到了提高。”市场似乎同意这一点;一月底,该公司发布了一份声明,要求其客户完全接种疫苗,据报道,预约(开始日期推迟到5月)的人数激增。据称,其他邮轮公司也在研究疫苗要求。

在嘉年华品牌中,2021年1月的一份文件显示:"歌诗达和阿依达有一套全面的健康和卫生规程,有助于促进安全、健康地返回邮轮度假……以每个品牌各自国家提供并经船旗国意大利所有相关监管当局批准的海岸健康和缓解指南为范本。将根据与缓解战略有关的不断发展的科学和医学知识更新议定书。Costa是第一家获得意大利造船协会(RINA)生物安全信托认证的邮轮公司。认证过程检查了船上和岸上生活的所有方面,并评估了该系统是否符合旨在预防和控制感染的程序。”

RINA解释说:“生物安全信托认证是基于国际标准组织的系统管理方法,结合科学的最佳实践,以防止感染的传播。”Costa和AIDA都准备在2021年3月重新启动游轮。私人上市公司MSC Cruises正为旗下的MSC grandosa和MSC magnato恢复从意大利出发的地中海航运。


皇家加勒比海的Tracelet。照片:RCCL.




投资于升级

在整个舰队中,已经进行了资本投资,包括重新设计和升级的医疗设施,在板上有特定的隔离区域。可重新配置的通风系统可以在可能的情况下从外面带入空气;在内部区域使用再循环空气的地方,过滤器已经升级以捕获较小的颗粒。已加入紫外线辐照和静电喷涂至消毒混合物。joep bollerman来自LR类告诉海事记者:“船员培训和熟悉是一步一步一步一步,一旦具体协议,增加或改装设备维护需要包含在现有计划的维护解决方案中以确保设备可靠性。”

数字技术也发挥了作用;早在大流行之前,电子登机服务就已经开始提供了。现在,有了新的可能性,嘉年华开拓性的海洋勋章(用于公主品牌),旨在增强乘客体验,也可以提供合同追踪和跟踪的工具。

2020年末,皇家加勒比推出了Tracelet腕带,这款腕带在《海洋量子》上首次亮相。除了追踪外,它还能更好地管理船上的社交距离。智能手机应用程序,一些在大流行前就已经引入,将在邮轮品牌寻求减少纸张流动(以及实际签署文件的需要)和减少表面接触(例如客舱里的电灯开关)方面发挥更大的作用。

巡航端口也在进行更改,扩展非接触式接口,加紧清洁协议,以及建立进入其程序的社会疏散性。在港口沼泽地,佛罗里达州的沼泽地,数字化从终端到船只的过渡程度,与港口的过渡,港口说:“我们继续通过大流行建立新的最先进的停车库,所以它会准备好巡航恢复时。苍鹭车库将在港口北部的终端2和4中服务。码头2是公主巡航'海洋奖章原型。“