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2021年4月24日星期六

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4月10日,2021年4月10日

海上运输Covid-19疫苗的未来前景

©scaliger / adobestock

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通过海运运输Covid-19疫苗的利润丰厚的前景加剧了海洋行业冷供应链的聚光灯及其携带高价值药物的能力。

目前,速度对遏制大流行的蔓延至关重要,因此疫苗正在通过空运到国际目的地。通过海上交付他们是一个长期战略;当然,在足够的信心之前,目前的紧迫性必须平息,以便在几周内支持交货时间而不是数小时。

虽然大多数人预计COVID-19疫苗不会很快通过海运运输,但有一些集装箱航线,特别是那些拥有成熟的“冷链”基础设施、合作伙伴和专业知识的航线,他们认为机会可能在今年年底前实现。

一些已经在运送其他疫苗的公司认为,一旦制造商的产量变得更加可预测,海运将变得与COVID-19疫苗品种“相关”。

一般而言,集装箱航运线已经成功珍惜了远离其航空运输竞争对手的全球市场的成长部分。估计每年海上升高约350万吨的药品,估计每年迁移350万吨药品,以50万吨空气。

更广泛的“冷链”行业——端到端供应链的“冷藏”部分——去年的收入估计为730亿美元,而且还在增长。

在过去的20年里,随着人们对海洋“冷链”的质量和安全的信心不断增强,药品运输已经慢慢转移到海洋;例如,据报道,COVID-19疫苗生产商之一阿斯利康(AstraZeneca)将其海运药品的比例从2012年的5%提高到了2017年的近70%。

因为疫苗是挥发性和有价值的,所以他们的所有者将使用实体的冷链载体来推导,以使其产品成为市场。例如,必须始终如一地储存PFizer-Biontech疫苗,或者将无法使用。其竞争对手现代(-20C)和AstraZeneca(2C-8C)的疫苗苛刻的温度要求较低,但在运输过程中仍仍然受到严格的环境质量和安全控制。

除了环境控制要求外,海上医药运输保险合同的风险评估需要考虑每一次运输相对较高的产品估值。由于通过海运运输的药品通常比空运的多,COVID-19疫苗的全部损失可能高达5000万美元。

由于COVID-19疫苗具有极高的价值和潜在的不稳定性,需要根据每批货物的特点仔细构建保险合同。由国家监管机构制定的责任标准限制可能会低于船舶估值,而且由于没有限制责任的标准全球模板,因此在保单推出之前,每个投保人分享其独特的风险特征以确定保单的限制是很重要的。

责任范围通常是根据运输的最大价值确定的,投保人有责任提供证明。保险公司通常会为所运输货物的价值提供限额,而大多数制药公司都有很大的保险限额,这些限额可能受到累积限额的限制,而且数额可能很大。

每批货物的限制没有专门为Covid-19疫苗设置。但是,由于运输政策下的损失很可能会导致销售损失(因为替代品不太可能可用),目前可能的疫苗托运人会期望赔偿达到售价。

据一些制造商估计,疫苗的零售价为每剂20- 25美元。世界卫生组织(World Health Organization)预计,由于温度控制不善,每年将有多达25%的疫苗被毁,由此不难看出,各方面临的财务风险可能会大幅上升。
此外,由于网络攻击是这种社会重要货物的真正风险,因此各方应询问标准海洋货物货物政策是否会响应损坏疫苗寄售的攻击。Using the International Maritime Organisation’s Cyber Security Guidelines as a foundation, those involved in the distribution of vaccines will need additional comfort that their transportation provi¬ders are also compliant with other guidelines and/or have a robust framework in place to protect them from this emerging risk.

许多海运货物保险都有多种网络除外条款,可以排除对由“恶意”造成直接或间接损失的事件造成的损失、损害、责任或费用的赔偿。

此外,“排除”是一个非常宽泛的术语,广泛用于专门的网络政策中,因此被保险人应明智地询问,如果出现任何网络排除语言带来的缺陷,他们的海运货物政策是否会保护他们。

自审慎监管机构以来,网络封面在一个明亮的聚光灯下受到监督在包括银行和保险公司(包括银行和保险公司)的审慎监管机构,从2020年1月1日开始,伦敦市场的保险合同成为网络保护的肯定,而不是‘silent’.

因此,客户运输不稳定和高价值的COVID-19疫苗的前景将受到保险业的严格审查。在今天的市场上,海上保险公司在承保之前,将需要更多关于客户供应链及其第三方大部分环节的细节。这些问题可以包括:

  • 载体和仓库审查流程
  • 任何损失控制或风险管理协议和工具的细节,如GPS跟踪设备、温度记录设备等,包括这些物品是否被投保人的雇员或第三方监控,甚至在仓库中
  • 在从原产地到最终目的地的转运中任何一点的运输崩溃,应急计划的详细信息
  • 对于温度控制的货物,如何包装/运输以尽量减少温度变化的可能性?
  • 存在哪些安全措施以最大限度地减少盗窃和不提供产品的潜力

显然,任何海洋货物保险政策 - 即使对于经验丰富的药店,也需要重新审查,以确保他们会响应携带这些珍贵商品所固有的风险。