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2021年4月12日

曾经有过惨败则说明了运输容器的重要性

(照片:苏伊士运河权威)

(照片:苏伊士运河权威)

看看你身边。

也许你在香蕉上零食,啜饮一些咖啡或坐在你的电脑前并休息一下,从工作中休息阅读这篇文章。最有可能的是,这些商品 - 以及您的智能手机,冰箱,几乎是您家中的每个其他对象 - 曾经装入另一个国家的大容器上,并在最终到达您的门口之前通过船舶穿越了数千英里。

如今,估计有90%的货物由海运运输,其中60% - 包括在大型钢容器中的几乎所有进口的水果,小工具和器具。其余的主要是油脂或谷物,如油状物或晶粒直接倒入船体中。总共有大约14万美元的世界商品花了一段时间在一个大金属盒内。

简而言之,没有标准化的容器 - 类似的成千上万,有助于保持沿着苏伊士运河沿着泥浆堵塞的数千个,咆哮几乎一周的流量 - 社会依赖的全球供应链不存在。大约30%的全球集装箱运输量通过苏伊士运河运输。

所赋予的事件在现代供应链中揭示了几个扭结。但是,作为主题的专家,我认为它还强调了简单但必需的货物集装箱的重要性,从远处,类似于漂浮在海上的乐高块。

容器前交易
自从商业曙光以来,人们一直在使用盒子,麻袋,桶和不同尺寸的容器来运输商品在长途跋播。腓尼基人在1600 b.C.埃及通过骆驼驱动的大篷车在麻袋中向阿拉伯制造了木材,织物和玻璃。还有数百年后,希腊人使用古代储物容器,称为Amphorae,在将地中海和邻近的海域与该地区的其他港口融入其中的三颗葡萄酒,橄榄油和谷物。

即使贸易增长了更先进,就随着货物的装载和卸载过程从一种运输方式转移到另一个运输方法,其余劳动密集型,耗时,耗费效率,部分原因是因为集装箱都处于各种形状和大小。例如,从船上转移到较小的轨道车上的容器通常必须打开并重新包装成盒子。

不同大小的包装也意味着船上的空间无法有效地利用,并且还为船舶创造了体重和平衡挑战。由于曝光,货物更有可能在处理或盗窃中经历损坏。

©Vanderwolf Images / Adob​​e Stock

交易革命
美国军队开始探索使用标准化的小容器,以更有效地将枪支,炸弹和其他物料运输到第二次世界大战期间的前线。

但直到20世纪50年代,美国企业家马尔科姆·蒙克莱恩意识到,通过标准化在全球贸易中使用的容器的大小,船舶和列车的装载和卸载可以至少部分地机械化,从而从一种运输方式转移到另一个无缝。通过这种方式,产品可以从制造点留在其容器中,从而在劳动力和潜在损害方面降低了成本。

1956年,MCLean创造了标准的货运集装箱,我们基本上仍然使用。他最初建造它的长度33英尺 - 很快增加到35英尺,八英尺宽而高。

这显着降低了装载和卸载船的成本。1956年,手工装载船舶每吨5.86美元;标准化的容器将成本降至16美分。它还更容易保护货物从元件或海盗保护货物,因为容器由耐用钢制成,并且在运输过程中保持锁定。

美国在越南战争期间对这一创新充分利用了士兵的供应,甚至将容器作为庇护所使用。

如今,标准集装箱尺寸为20英尺长,宽度相同,但更常见的尺寸较高,尺寸变得称为“20英尺等同的容器单元”或TEU。实际上有一些不同的“标准”尺寸,如40英尺长或更高,但它们都具有相同的宽度。其中一个主要优点是,无论船舶使用的尺寸,它们都像Lego块一样,与几乎没有空的空间,整齐地适合整齐。

这项创新使现代全球化的世界成为可能。集装箱携带的货物数量从1980年的10200万公吨飙升至约18.3亿公吨,截至2017年。大部分集装箱交通跨越太平洋或欧洲和亚洲 - 通常通过苏伊士运河。

(照片:CMA CGM)

船只变得巨大
集装箱尺寸的标准化也导致船舶尺寸激增。船上填充的容器越多,每次旅程都可以获得乘运公司。

事实上,集装箱船的平均规模在过去20年中翻了一番。今天最大的船舶航行能够拖运24,000个容器 - 这是一种相当于运费44英里长的货运能力的承载能力。换句话说,一艘名为全球的船舶,容量为19,100个20英尺容器,可以拖运1.56亿双鞋,3亿台电脑或900万罐焗豆 - 以防你感到饥饿。

在银行陷入困境的距离中看到了曾经给出的集装箱船。它的严厉可以用很多容器看。植物在前景。

在成本方面,想象一下:从亚洲到欧洲运送20吨货物的典型前大流行价与经济票相同,以飞行同样的旅程。

成功的成本
但随着所赋予的困境,船舶的越来越大的船只具有成本。

海运航运对全球供应链和贸易增长越来越重要,但直到最近的洛吉姆和苏伊士运河堵塞,它是相当看不见的。随着曾经训练的是穿过狭窄的120英里运河,凶猛的风阵风将其吹到银行,它的200,000吨体重让它陷入了渣土中。

大约12%的全球全球航运交通通过这条运河。堵塞在一点上,至少369艘船只等待从两侧穿过运河,每天估计为9.6亿美元。这是一小时的每小时4亿美元,或每分钟670万美元。

©Ralph Gosch / Adob​​e Stock

造船公司不断致力于建造更大的集装箱船只,并且很少有证据表明这一趋势会很快停止。一些预测,能够携带载荷的船舶比以前更大的50%将在2030年之前铺平公海。

换句话说,标准化的运输容器仍然比以往更受欢迎 - 和需求。


作者
Anna Nagurney是马萨诸塞州大学的John F. Smith纪念教授。


(来源:谈话