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星期五,5月14日,2021年

威廉多尔

Maryland Port Administration招生总干事

发表于6/17/2020 6:01:34 PM

William P. Doyle是马里兰州港口管理的收入执行主任。Doyle目前担任美国的首席执行官和执行主任美国的首席执行官和执行董事 - 而本集团的会员公司最近作出了一系列公告,以建立几种类型和尺寸的新疏浚。我们赶上了巴尔的摩头的来港来讨论他的新角色的最初目标。

您如何觉得被选中被选中MPA和巴尔的摩港的执行董事?
我感到很好。我要感谢搜索委员会在整个过程中的专业精神。面试过程在Covid-19大流行中间进行了冲击。而且,我肯定要感谢Larry Hogan和运输秘书Greg Slater。他们把他们的信心放在我身上。我期待着与他们非常努力,并为港口和马里兰州做好工作。

您打算在接下来的6到12个月内关注什么?我的目的是寻求关于所有港口业务和项目的员工和利益攸关方的完全评估,包括集装箱,RO-ROS(高和Autos),森林产品和巡航,由我们国有的公共海洋码头处理以及在我们的私人海滨终端处理的煤炭,糖,盐和其他散装尸体。巴尔的摩港如此伟大的原因之一是我们的公共和私人终端之间的关系。我们没有互相竞争。我们都是巴尔的摩的一个港口,这是其他一些港口的情况。我期待着会议并了解我们的私人终端伙伴。

我们还在处理Covid-19大流行。我们的优先事项首先是安全;这不包括社会倾斜但是社会责任。社会责任在于个人,意味着小心在工作中,如果你生病并尊重新的迟到的准则,就会留在家里。它也意味着在休假时间内小心,以便工人在回归时没有污染他们的工作场所。我认为ILA做得很好,并在社会责任,疏远和适当的卫生早期获得了消息。巴尔的摩港有一个杰利的伊拉劳动力。巴尔的摩的国际利道领导和龙岸人正在履行其职责和责任,具有最高的护理。

您在与联邦海事委员会(FMC)的时间内学到了什么,这对巴尔的摩港执行董事的作用有用?
在FMC,我接触到海运和物流链的各个方面。在FMC的那些年很忙和变革。海洋承运人经历了海洋载体联盟的两个主要周期,汉津破产,底盘与海洋载体本身脱钩,并扩大了巴拿马运河。还有大众港口拥堵时期。我与供应链中的许多所有者和C级高管直接互动。我们开放,坦率和直接讨论,从那里开始了我们形成了坚实的工作关系。我们始终共同找到解决方案。我想带来与我在巴尔的摩港的角色带来相同的方法。与供应链中的所有各种实体开放通信至关重要。那些良好的关系对任何港口的成功至关重要。

巴尔的摩是一家大型多样化的港口,配有许多交通方式。您将如何接近利益相关者和新的机会?
巴尔的摩是宇宙中心的宇宙,铁路,物流,仓储,进出口。首先,我们需要保持霍华德街隧道项目向前发展。这是一个真正的游戏变换器。巴尔的摩必须能够在港口中双堆叠轨道车。CSX在船上,他们是一个很棒的合作伙伴。更多的轨道汽车意味着更多的货物,这意味着更多的商业和工作。

我们也很高兴在我们的SeaGirt集装箱码头上有诺福克南部船坞。我将与我们在SeaGirt的伴侣密切合作,港口美国切萨皮克港。我是公私伙伴关系的大支持者,我知道他们有多重视。我们需要在Seagirt Marine Terminal中建立循环通道。通道将允许大型船舶的转动盆地以及途中的额外50英尺的集装箱泊位。较大且更频繁的容纳层意味着更多的货物,而且再次意味着更多的商业和工作。MPA正在与循环信道可行性研究的美国陆军兵团合作。我们还有计划容器仓库暂时存放溢出货物和清空。这需要进行运动。

您如何计划与利益相关者合作,以销售当地仓储选项的好处,如旧麻雀点造船厂的贸易点大西洋?
我们将继续吸引新业务。就像我早些时候说过,我们是巴尔的摩的一个港口。如果货物进入我们的公共终端或我们的私人终端,那就没关系,只要它来到这里。我的意图是与商品开销大西洋合作。他们是一个非常棒的成功故事 - 一个新的干码头,Bae的泰坦,奥斯特·美国海上风,亚马逊,盔甲,家庭仓库,地板,楼层,楼层和大众。列表继续。TradePoint已将历史悠久的麻雀点造船厂转换为21世纪的巨大经济驱动程序。我们希望帮助他们尽可能地成功。

巴尔的摩港周围环绕着越来越多的仓储和配送中心。你在马里兰州的高速公路上看到它们,并通过宾夕法尼亚州中央和纽约州和纽约举行。我打算组建一个托运人(BCO)和仓储圆桌会议,我们可以定期沟通,讨论问题并改善将使每个人受益的商业实践。