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2021年5月2日,星期天

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港口租户扔了一条曲线?

发布到美国西海岸贸易(通过2019年3月26日

多年来,奥克兰港享有稳固管理,响应性和创新的声誉。它得到了很大的应得,以其环境成果,大量的船舶呼唤和进出口货物在海港的均衡增长。

因此,其租户和客户在基础设施和设备中投入了数十亿美元。

But going forward, the Port of Oakland’s reputation is being shaped by how it responds to the efforts of a major league baseball team that is pursuing the construction of a 35,000-seat ballpark, 4,000 residential housing units, millions of square feet in commercial retail, and a hotel development within the boundaries of the Port.

开发被吹捧为奥克兰市的转型。但是缺乏辩论是关于该项目对奥克兰港的海事和国际贸易运营的影响的根本问题。

奥克兰港支持成千上万的中产阶级工作。它的经济影响超出了港口周围的地区,从中央和萨利纳斯山谷到内华达州和远远超出。

核心问题是公共官员是否愿意牺牲一个蓬勃发展的,经营的商业海港,以创造一个可以建立在任何地方的另一个娱乐和住房场地 - 包括球俱乐部目前扮演的网站。

奥克兰港口委员会的成员是受托人,负有对港口、国家及其承保人的受托责任——他们应该对其核心业务的需求以及租户和客户的商业成功进行深思熟虑、批判性的审查和考虑。海运码头租约及远洋运输公司营运每年为港口带来逾一亿四千万元的收入,这些收入足以支付港口每年一亿元的偿债费用。

不幸的是,最近的公众评论证实,提出如何分析住房和体育场项目将对海港运营的影响的问题,将被视为对提案支持者的冒犯。

劳动力,环境,货物所有者,卡车司机和海港组织(包括PMSA)的广泛联盟在2月份联合向立法机关提交了一封信,敦促目前的法律概述了霍华德终端开发项目的环境审查和土地利用规则流程不被削弱或给予特殊的分配。这一联盟的信息简单且简单,遵循相同的环境标准,其他环境标准需要遵循港口的任何项目。

对这个简单请求的反应是迅速,不屑一顾和嘲笑。这包括一个港口专员的社交媒体评论,他宣布他将在项目中投票“是”,即使港口仍处于项目谈判。港口专员还质疑索取该项目的环境团体的动机,以遵循现有的环境要求,并袭击卡车运输业,呼吁他们的运营“#environmental种族主义”。港口专员的评论与港口人员的数据相反,港口员工表现出港口相关排放的剧烈减少,并且在新的和创新技术的数亿美元支出之后,在加利福尼亚州运营的最干净的卡车在港口运营。

此外,虽然球员们通过在媒体中陈述,但他们没有寻求减少任何环境评论,但只有在他们在国家国会大厦的立法发行立法撤销终端项目的关键审查时,他们不仅要减少任何环境评论地方环境监管机构。

租户,客户和所有从奥克兰港来生计的人得更好。

但是,如果最近对Ballpark支持者的公众评论是任何指示,那么对霍华德终端项目的开放和诚实的辩论和完全完全分析将不会进入。奥克兰港的工人,租户和客户将在罢工中被称为“出去”,甚至没有机会拿到蝙蝠。

John McLauin是太平洋商船协会总裁

这篇文章最早出现在PMSA通讯