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2021年5月20日,星期四

博客

  • 船舶推进报告(61)(X)

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可再生能源项目

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年10月16日

劳埃德船坞正在合作一个项目,以帆和船用发动机为动力,以沼气为燃料,打造一支商业游艇舰队。该项目是由总部位于北爱尔兰的B9航运发起的。B9能源集团的一部分。

第一个挪威渔业火腿

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年10月3日

十多年来,维京邮轮MV Mariella一直成功地操作她的四S.E.M.T. Pielstick 12VPC2.6。柴油发动机与湿空气马达。今年,挪威人拥有的2002年建造的围网/拖网渔船和工厂船MV Kvannøy…

船上的液化天然气储罐

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年10月3日

随着欧洲和美国水域排放控制和硫排放控制范围的扩大,需要新的解决方案使船舶能够符合这些要求。虽然使用MDO作为燃料是符合规定的一种方法,但另一种可能的、更便宜的替代方法是液化天然气。

Wärtsilä 3C通信控制中心

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月25日

Wärtsilä于本月早些时候在德国汉堡举行的SMM展览上公布了其全新的全集成船舶控制系统。Wärtsliä通信和控制中心(Wärtsilä 3C),连接所有在船上使用的独立系统…

第一艘LNG辅助动力集装箱船

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月24日

最近在汉堡举行的SMM展会上宣布,第三代德国家族集装箱船队所有者Reederei Stefan Patjens将改造一艘5000 TEU集装箱船MV Maersk Drury,用于LNG作业。这艘5000 TEU集装箱船是2006年由现代重工工业公司建造的....

降低发动机噪音

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月19日

在今年的CIMAC会议Wärtsilä上提交了一篇关于中速发动机降噪的五年研究计划的论文。使用的测试发动机是一台3.5MW的7缸32系列发动机,转速为750 rpm,内径为320 mm,冲程为400 mm。

插入岸电源

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月18日,

一种主要因素减缓了插件岸电力允许冷熨烫更加广泛使用的是缺乏安全,麻烦,易于使用岸边的标准。进一步复杂化问题是丰富......

氢气力量

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月18日,

巡航在阿姆斯特丹的狭窄运河上,热,无空,夏日,有时涉及通过排气云,因为数百名船员巡回景点。在大胆的尝试将废气排放减少到零,一个新的运河......

黑色魔法为绿色容器

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年9月5日

从他的Hybrid Mega游艇超越的设计中,理查德塞尔制造商零碳设计的创始人,正在为未来的商业船舶显示出一种零碳容器的设计,具有大大降低温室气体排放(GHG)。

自动发动机调谐

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月27日

在Man Diesel&Turbo和Wärtsilä的几年内,使用循环控制的船用柴油机性能自动优化船用柴油机性能。针对慢速两个中风发动机......

皇家加勒比公司管理

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月26日

来自皇家加勒比克鲁斯有限公司的最近发布的年度“管理报告”包括其努力和成功的一些细节,在其船队中实施了38艘游船的效率。已经在2008年实现了平均燃料消耗量为4%......

爆枪引擎

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月25日

任何工程师都会告诉你,发动机爆炸是件坏事,应该避免,否则发动机的破坏只是时间问题。那是因为不正常的燃烧,实际上是爆炸,在燃烧中发生…

超声波抗污

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月23日

英国国防部最近宣布,他们将使用超声波防污技术,以帮助保持其LCVP登陆艇的性能。每艘船都将配备三个传感器,不仅保护船体,还保护船尾设备。

风向发动机

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月22日

在较早的博客中减少了空军,我谈到了英国的航运环境慈善机构称为GreenWave的风相关项目。他们有另一个使用风力的项目,即达到最终发展阶段,也...

减少空气阻力

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月22日

自2008年以来,英国成立了一个名为“绿色浪潮”(Greenwave)的航运环保慈善机构,致力于制定政策,鼓励并奖励船东及早采用旨在减少排放的技术。Greenwave的……

机械储能

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月17日

国际燃烧和工程顾问Ricardo一直在积极参与混合推进系统的多年,包括机械和电能存储,以及用于数字的燃料电池系统......

废气洗涤塔

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月16日

随着北美和欧洲水域排放控制区(ECA)的扩大,使用HFO的船东除了使用更昂贵的低硫HFO、完全改用MDO或使用双燃料安排外别无选择。…

人们为什么会犯错?

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月4日

错误导致事故。这是不可避免的事件序列,而我们人类就是犯错的人,但为什么呢?人们犯错的原因是什么?从我之前关于事故和朝鲜如何预防的指导方针的博客开始…

人为错误和事故

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年8月4日

日本典型社会NK今年早些时候发布了42页,标题为“预防人类错误船舶船舶的指南”,通过欧洲机械系统的人体工程学设计。“根据指导方针......

推进效率

发布到海洋推进报告(通过Keith Henderson.)2010年7月21日

欧洲技术旅游协会是一个独立的非营利组织,致力于开发新兴欧洲技术公司,涵盖了广泛的应用。今年6月份,赫尔辛基的芬兰埃里兰公司被选为30名决赛选手中的一个。